プリウスの冷寒時における燃費の悪化に関する一考察

プリウスユーザーの皆さんこんにちはプリウスユーザーの魚津店のＫ です。

毎日寒い日が続きますが皆さんの愛車の調子はいかがでしょうか？

最近プリウスにお乗りのお客様と以下のような会話がありました。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

営業スタッフＫ

プリウスの調子はいかがですか？

お客様Ａ様

調子は良いけどスタッドレスタイヤに交換するとすごく燃費が悪くなったよ

やっぱりスタッドレスタイヤの影響かな？

最近ガソリン代も高いんだよね～

営業スタッフＫ

スタッドレスタイヤによる影響よりも

車の暖房を使用されている影響のほうが大きいかもしれませんよ！

お客様Ａ様

えーー、でも夏に冷房を使用していた時は

こんなに燃費は悪くなかったよ！

営業スタッフＫ

冷房を使用するときはエンジンが冷えていても大丈夫ですが

暖房はエンジンが暖まっていないと効かないんです

冬場は走行に必要の無いタイミングでも

暖房のためにエンジンが動いている時間が長くなるので

燃費が悪くなるんだと思いますよ！

お客様Ａ様

えーー、本当に？？？

  ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

そこで、空調（暖房）がどこまで影響するものなのか気になって

マイカーのプリウスを使用して検証実験をすることにしました！

以下に検証実験についてまとめましたのでぜひご覧ください！

【検証】

Ａ様の 『本当に？？？』という疑問に対して今回検証実験してみたいと思います

じつに興味深い・・・　　（ガリ●オ風に・・・古っ）

【仮説】

冷寒時でも暖房を使用しなければプリウスの燃費は落ちない！

【実験条件】

調査日　平成３０年１月某日

場所　　北陸自動車道　魚津ＩＣ　～　金沢西ＩＣ

（走行距離　約９０キロ）

使用車　２０１７年式　プリウス  Ｓ Ｓａｆｅｔｙ　Ｐｌｕｓ

条件　　走行モードは　『ＥＣＯモード』

レーダークルーズコントロール使用

設定速度は　時速９０キロ

（ＥＶ走行比率を上げるためにあえて時速９０キロ設定に）

往路　魚津ＩＣ　～　金沢西ＩＣ

空調（暖房）　ＯＦＦ

復路　金沢ＩＣ　～　魚津ＩＣ

空調（暖房）　最大風量

【実験時の状況】

往路は午前１１時出発。昼間でも外気温は４度と絶好調な条件で天候はくもり。

平日のため、北陸道はガラガラでほほレーダークルーズコントロールで走行し、

アクセルとブレーキ操作は２回ほどで金沢西ＩＣに到着。

復路は午後６時出発。夕方ということもあり外気温は１度で天候は雪。

何とか小矢部ＩＣまではレーダークルーズコントロールで走行するも、

車両に雪が付着しレーダークルーズコントロールが使用不可に。

マニュアル操作の上に雪のため時速８０キロ前後の速度での走行となり

往路と復路で走行条件をあわせることが出来ない状態で魚津ＩＣに到着。

Ｋ大学のようなデータの捏造・改竄はありませんよ（笑）

【実験結果】

（走行距離、燃費はメーター表示を使用）

往路・・・・走行距離　９０．７キロ

空調（暖房）未使用

燃費　２９．３ｋｍ/Ｌ

復路・・・走行距離　９０．５キロ

空調（暖房）最大風量

燃費　２４．１ｋｍ/Ｌ

今回の実証実験の結果、冷寒時に暖房を使用することで

約５．２ｋｍ/Ｌ（１７．７％）の燃費の悪化が見られました。

つまり、空調（暖房）を抑えれば冷寒時でも燃費は伸びる

ということがわかりました。

【結論】

冷寒時でも暖房をつけなければ燃費は落ちない！！

【まとめ】

今回の実証実験の結果はいかがでしょうか？

冷寒時の燃費の悪化に納得がいかない！

と思われる方はぜひ空調（暖房）をとめてみてください。

最近ガソリン代も高騰していますので

燃費の良い走行をしてみませんか？

ヤフーニュース（平成３０年１月２５日）

「負担きつい　ガソリン価格上昇」

【追伸】

試されたい方は自己責任でお願いしますね。

風邪をひかれないようにご注意ください！

長文にお付き合いいただきありがとうございました。