今回は（２ブロック）エンジンのオーバーホールをお伝えいたします。

エンジンオーバーホールに関する全般的な注意事項

部品を取り外すときは再取付時に迷わないように取り付け方向、

取り付け位置、接続先などに充分注意すること。

カムシャフト

※　カムの摩耗を念入りに点検

・カムシャフトジャーナル部外径（新品時）　　　２４，９９～２５，０ｍｍ

・カムシャフトベアリングのクリアランス

　新品・・・・・０，０２～０，０５ｍｍ　　　摩耗限度値・・・・・０，１２ｍｍ

・カムシャフト軸方向の遊び

　新品・・・・・０，４～０，１３ｍｍ　　　摩耗限度・・・・・０，１６ｍｍ

・カムシャフト　ギヤ　バックラシュ・・・・・０，０～０，０５ｍｍ

クランクシャフト取り外し

※　コンロッドキャップ番号を合わせて保管する

・クランクシャフト　ジャーナル部　外径

NO.１、２、３、　メインベアリング・・・・・５４，９７ｍｍ～５４，９９ｍｍ

NO.４　メインベアリング・・・・・３９，９８ｍｍ～５４，９９ｍｍ

・クランクシャフト　クランクピン外径・・・・・５４，９７ｍｍ～５４，９９ｍｍ

・クランクシャフト軸方向の遊び・・・・・０，０７ｍｍ～０，１３ｍｍ

ピストン　　・ピストンリング　　・シリンダー　　・IN、EXバルブ　　・バルブスプリング　　・コンロッド

※　清掃、点検（編摩耗、変形、亀裂、荒れ、焼き付き）念入りに点検

エンジンベアリング（メタル）

　疲労、異物による傷、過度の摩耗、馴染み

オイル不足による不具合　⇒　オイルクリアランス点検（プラスﾁゲージ幅で測定する）

エンジン付属のカバー錆取り塗装

エンジン冷却ファン、カバー等

次回はエンジン組み立てです。